Американските стоки ще поскъпнат на европейския пазар, ако Брюксел спази намеренията си и отговори с контрамерки на американските наказателни тарифи върху алуминия и стоманата. В това е категоричен генералният директор на най-голямата европейска бизнес организация "Бизнес Юръп" Маркус Байрер. В интервю за предаването "Събота 150" той обясни:
"Благодарение на тези мита или наказателни тарифи някои вносни продукти от Съединените щати ще станат по-малко конкуренти на пазара. Тогава те ще бъдат изместени или от европейски продукти, или от продукти, внесени от другаде. Това са нормални промени, които настъпват при нарушаване на търговските потоци".
Европейският съюз е предоставил списък с американски стоки, върху които може да бъдат наложени мита като контрамярка срещу американските тарифи. Вносът на стомана ще се облага с 25 %, а на алуминий - с 10 на сто, но не икономическият ефект е най-тревожният, заяви Байрер:
"Търговията със стомана и алуминий между САЩ и ЕС е сравнително малка. Това би било около 1% от нашия износ към САЩ. Все още обаче не е ясно какви мерки ще последват и как това ще промени глобалните търговски вериги. В крайна сметка това ще се отрази върху потребителските цени и то в сфери, в които към момента не можем да си представим".
Според Байрер - Европейският съюз трябва да наложи еквивалентни мерки - т.е. върху алуминия и стоманата. Възможно е обаче в европейските мита за американските продукти да се включат и моторите "Харли Дейвидсън" например. Контрамерките са насочени към ключови за подкрепата на Тръмп щати, но това може да означава, че американският портокалов сок, фъстъчено масло и уиски ще поскъпнат на европейския пазар, а вина за това ще има решението за митата, взето във Вашингтон.
Налагането на мита и върху европейските автомобили и автомобилни части ще промени изцяло играта, а тогава удърът ще е в сърцето на Европа, а именно - Германия, смята Байрер:
"Има сериозен процент от продукцията, която излиза от германските заводи, но също така има производства, които са разпръстани по целия континент. На второ място - да не забравяме, че това ще бъде болезнено, но не само за европейската индустрия. То ще се отрази и на американския бизнес. Това може да го видите и по острата реакция на различни бизнес организации. Европейската автомобилна индустрия, разбира се, също реагира много остро, но все пак да не забравяме, че все още не сме изправени пред този проблем. Все още тече разследването - дали автомобилите, внасяни от Европейския съюз, Канада, Мексико, Япония и Южна Корея - т.е. основните съюзници на Съединените щати, могат да заплашат националната сигурност на страната".
Комулативният ефект върху цената на изделията от алуминий и стомана още не може да бъде изчислен, както и разместванията в пазарните им ниши, категорична е и Мариане Шнайдер-Пецингер, която изследва търговските взаимоотношения между Съединените щати и Европейския съюз в Кралския институт за международни отношения "Чатнъм Хаус":
"Очакванията са, че това ще доведе до поскъпване на алуминия и стоманата в Съединените щати. От своя страна ефектът ще се пренесе и върху изделията, изработени от тях - например върху части за автомобили или металните кутии за напитки. Търговията със стомана и алуминий е само 2% от световния обмен, което е не е чак толкова голям проблем. Сериозното притеснение идва от политическия сигнал".
До една година Съединените щати ще наложат мита и върху европейските автомобили и автомобилни части, прогнозира пред "Хоризонт" експертът по международни търговски отношения. В момента тече разследване дали вносът на автомобили от Европейския съюз е заплаха за националната сигурност на Съединените щати, припомни Мариане Шнайдер-Пецингер:
"Много по-вероятно е решението на Тръмп да бъде да наложи мита и върху автомобилната индустрия, като вземем предвид сигналите, които дава в момента. Аз съм почти убедена, че това ще се случи, но не веднага, а до около година".
Според нея, все още не може да се говори за търговска война: "Засега все още не сме в търговска война, но това може да се счита като първия изстрел. Причината е, че американската администрация започна разследване за автомобилната индустрия. Ако се стигне до налагане на мита и там, това ще има много по-сериозно отражение върху Европейския съюз. Вносът на автомобили и автомобилни части в Съединените щати е десетки пъти по-голям от този на алуминий и стомана. Освен това последващите събития могат да бъдат много по-сериозни".
"Благодарение на тези мита или наказателни тарифи някои вносни продукти от Съединените щати ще станат по-малко конкуренти на пазара. Тогава те ще бъдат изместени или от европейски продукти, или от продукти, внесени от другаде. Това са нормални промени, които настъпват при нарушаване на търговските потоци".
Европейският съюз е предоставил списък с американски стоки, върху които може да бъдат наложени мита като контрамярка срещу американските тарифи. Вносът на стомана ще се облага с 25 %, а на алуминий - с 10 на сто, но не икономическият ефект е най-тревожният, заяви Байрер:
"Търговията със стомана и алуминий между САЩ и ЕС е сравнително малка. Това би било около 1% от нашия износ към САЩ. Все още обаче не е ясно какви мерки ще последват и как това ще промени глобалните търговски вериги. В крайна сметка това ще се отрази върху потребителските цени и то в сфери, в които към момента не можем да си представим".
Според Байрер - Европейският съюз трябва да наложи еквивалентни мерки - т.е. върху алуминия и стоманата. Възможно е обаче в европейските мита за американските продукти да се включат и моторите "Харли Дейвидсън" например. Контрамерките са насочени към ключови за подкрепата на Тръмп щати, но това може да означава, че американският портокалов сок, фъстъчено масло и уиски ще поскъпнат на европейския пазар, а вина за това ще има решението за митата, взето във Вашингтон.
Налагането на мита и върху европейските автомобили и автомобилни части ще промени изцяло играта, а тогава удърът ще е в сърцето на Европа, а именно - Германия, смята Байрер:
"Има сериозен процент от продукцията, която излиза от германските заводи, но също така има производства, които са разпръстани по целия континент. На второ място - да не забравяме, че това ще бъде болезнено, но не само за европейската индустрия. То ще се отрази и на американския бизнес. Това може да го видите и по острата реакция на различни бизнес организации. Европейската автомобилна индустрия, разбира се, също реагира много остро, но все пак да не забравяме, че все още не сме изправени пред този проблем. Все още тече разследването - дали автомобилите, внасяни от Европейския съюз, Канада, Мексико, Япония и Южна Корея - т.е. основните съюзници на Съединените щати, могат да заплашат националната сигурност на страната".
Комулативният ефект върху цената на изделията от алуминий и стомана още не може да бъде изчислен, както и разместванията в пазарните им ниши, категорична е и Мариане Шнайдер-Пецингер, която изследва търговските взаимоотношения между Съединените щати и Европейския съюз в Кралския институт за международни отношения "Чатнъм Хаус":
"Очакванията са, че това ще доведе до поскъпване на алуминия и стоманата в Съединените щати. От своя страна ефектът ще се пренесе и върху изделията, изработени от тях - например върху части за автомобили или металните кутии за напитки. Търговията със стомана и алуминий е само 2% от световния обмен, което е не е чак толкова голям проблем. Сериозното притеснение идва от политическия сигнал".
До една година Съединените щати ще наложат мита и върху европейските автомобили и автомобилни части, прогнозира пред "Хоризонт" експертът по международни търговски отношения. В момента тече разследване дали вносът на автомобили от Европейския съюз е заплаха за националната сигурност на Съединените щати, припомни Мариане Шнайдер-Пецингер:
"Много по-вероятно е решението на Тръмп да бъде да наложи мита и върху автомобилната индустрия, като вземем предвид сигналите, които дава в момента. Аз съм почти убедена, че това ще се случи, но не веднага, а до около година".
Според нея, все още не може да се говори за търговска война: "Засега все още не сме в търговска война, но това може да се счита като първия изстрел. Причината е, че американската администрация започна разследване за автомобилната индустрия. Ако се стигне до налагане на мита и там, това ще има много по-сериозно отражение върху Европейския съюз. Вносът на автомобили и автомобилни части в Съединените щати е десетки пъти по-голям от този на алуминий и стомана. Освен това последващите събития могат да бъдат много по-сериозни".
Снимка:static.bnr.bg
Източник:БНР
Коментирайте
1 USD = 1.82822 BGN
1 GBP = 2.2865 BGN
1 CHF = 2.00413 BGN
