Бъдещето на гражданската авиация може да се крие в самолетите без прозорци. Това смята авиокомпанията Emirates, която вече работи в тази посока, съобщава БиБиСи.
Компанията представи и новият тип места в първа класа на борда на Boeing 777-300ER. В нея няма традиционни прозорци. Вместо това изображението в рамките на прозорците се показва върху дисплей, а видеото идва от камери с оптична връзка около самолета.
Така пътниците отново виждат гледката от самолета, при това с качество, което е по-добро от това на очите, казва президентът на Emirates сър Тим Кларк. Според него самолетите от следващо поколение съвсем реалистично могат да бъдат без класически прозорци, но вътре да има виртуални такива.
Това ще доведе до множество ползи за самолетите. В момента ивицата с прозорци изисква добавянето на много елементи, за да се запази здравината на фюзелажа. Резултатът е увеличаване на теглото.
Ако няма прозорци, тогава фюзелажът ще е по-лек и на практика по-здрав. Освен това самолетът ще може да лети по-бързо и да консумира по-малко гориво, казва Кларк.
Учените обаче не споделят идеята с толкова голяма охота. Според експерта по авиационна безопасност Греъм Брейтуейт от Университета "Кранфийлд", традиционните прозорци са нужни на екипажа, за да може да погледне навън в случай на проблем или спешна ситуация. Камерите ще се нуждаят от електричество, за да работят, а такова може да няма в спешната ситуация или пък да се повредят дисплеите.
Компанията представи и новият тип места в първа класа на борда на Boeing 777-300ER. В нея няма традиционни прозорци. Вместо това изображението в рамките на прозорците се показва върху дисплей, а видеото идва от камери с оптична връзка около самолета.
Така пътниците отново виждат гледката от самолета, при това с качество, което е по-добро от това на очите, казва президентът на Emirates сър Тим Кларк. Според него самолетите от следващо поколение съвсем реалистично могат да бъдат без класически прозорци, но вътре да има виртуални такива.
Това ще доведе до множество ползи за самолетите. В момента ивицата с прозорци изисква добавянето на много елементи, за да се запази здравината на фюзелажа. Резултатът е увеличаване на теглото.
Ако няма прозорци, тогава фюзелажът ще е по-лек и на практика по-здрав. Освен това самолетът ще може да лети по-бързо и да консумира по-малко гориво, казва Кларк.
Учените обаче не споделят идеята с толкова голяма охота. Според експерта по авиационна безопасност Греъм Брейтуейт от Университета "Кранфийлд", традиционните прозорци са нужни на екипажа, за да може да погледне навън в случай на проблем или спешна ситуация. Камерите ще се нуждаят от електричество, за да работят, а такова може да няма в спешната ситуация или пък да се повредят дисплеите.
Снимка:media-cdn.tripadvisor.com
Източник:Vesti.bg
Коментирайте
