Институтът за пътна безопасност анализира състоянието на системата за годишни технически прегледи (ГТП) в България, като поставя акцент върху системния дефицит на контрол, широко разпространените корупционни практики и прякото им отражение върху пътната безопасност.
Данните показват драстично несъответствие между официално отчетените резултати в България и реалните технически тенденции, наблюдавани в държави с ефективен контрол като Германия.
Анализът се базира на публично достъпни данни за резултатите от ГТП в България, сравнителни данни от TÜV Report (2024-2026), обхващащ приблизително 9.5 млн. технически прегледа в Германия, и експертни оценки за състоянието на автомобилния парк.
Целта е да се оцени степента на достоверност на българските резултати чрез сравнителен инженерно-статистически подход.
Сред основни констатации е статистически абсурд в резултатите от ГТП. В България: ~0.1% от автомобилите не преминават ГТП при първоначално явяване, докато в Германия: ~21.5% от автомобилите се отхвърлят поради сериозни дефекти. Това прави разлика от приблизително 215 пъти в ползва на страната ни.
Само 59.4% от автомобилите в Германия преминават без забележки, а при автомобили над 10 години дефектите достигат 23-40%
В заключение ИПБ посочва, че българските данни противоречат на базови принципи на механиката и износването на материалите.
Критичен фактор е възрастта на автопарка - докато средната възраст в Германия е приблизително 10.8 години, то средната възраст в България е над 19 години. По-стар автопарк означава и по-висок процент неизправности.
България отчита почти пълна техническа изправност (99.9%), което според Института означава, че има системно фалшифициране или манипулиране на резултатите.
.gif)
Данните показват драстично несъответствие между официално отчетените резултати в България и реалните технически тенденции, наблюдавани в държави с ефективен контрол като Германия.
Анализът се базира на публично достъпни данни за резултатите от ГТП в България, сравнителни данни от TÜV Report (2024-2026), обхващащ приблизително 9.5 млн. технически прегледа в Германия, и експертни оценки за състоянието на автомобилния парк.
Целта е да се оцени степента на достоверност на българските резултати чрез сравнителен инженерно-статистически подход.
Сред основни констатации е статистически абсурд в резултатите от ГТП. В България: ~0.1% от автомобилите не преминават ГТП при първоначално явяване, докато в Германия: ~21.5% от автомобилите се отхвърлят поради сериозни дефекти. Това прави разлика от приблизително 215 пъти в ползва на страната ни.
Само 59.4% от автомобилите в Германия преминават без забележки, а при автомобили над 10 години дефектите достигат 23-40%
В заключение ИПБ посочва, че българските данни противоречат на базови принципи на механиката и износването на материалите.
Критичен фактор е възрастта на автопарка - докато средната възраст в Германия е приблизително 10.8 години, то средната възраст в България е над 19 години. По-стар автопарк означава и по-висок процент неизправности.
България отчита почти пълна техническа изправност (99.9%), което според Института означава, че има системно фалшифициране или манипулиране на резултатите.
Източник:News.bg
Коментирайте
