- В рубриката „Моят град“ имам удоволствието да посрещна управителя на „Градски транспорт – Добрич“ Георги Минков. Неслучайно казвам, че имам удоволствието да Ви посрещна, защото добрите новини в нашия град не са толкова много. А фактът, че едно общинско дружество се развива добре и дори отчита печалба, е повече от добра новина. Как постигнахте това?
С много мерки, които предприехме заедно с моя екип през последните две години, откакто управлявам дружеството. Не е тайна за никого, че когато поех „Градски транспорт – Добрич“ през юни 2024 г., то беше в тежко финансово състояние – със значителни задължения, наложени запори и просрочени плащания към доставчици.
Сред първите мерки, които дадоха резултат, беше промяната на транспортната схема, която през 2025 година заработи в малко по-различен вид. Второто важно решение беше отпускането на заем от Община Добрич в размер на 500 хил. лева след решение на Общинския съвет. Този ресурс помогна за финансовото стабилизиране на дружеството.
Благодарение на тези действия успяхме да приключим тази тежка 2024 година с положителен финансов резултат след изравнителните държавни субсидии и компенсации.
– А какви са резултатите през първите месеци на 2026 година?
И през първото тримесечие на 2026 година дружеството отново отчита печалба. Тя не е голяма, но е положителна. Конкретно за първото тримесечие финансовият резултат е около 3 хил. евро печалба. На фона на непрекъснато растящите цени на горивата и общата икономическа ситуация това е малък, но важен успех за нас.
– Оправда ли очакванията промяната в транспортната схема?
От въвеждането ѝ през 2025 година до днес непрекъснато наблюдаваме и анализираме резултатите. Към момента можем да кажем, че схемата е успешна, но сме далеч от мисълта, че е перфектна. Продължаваме да правим анализи и вероятно още през тази година ще предложим определени корекции. Работим по два основни проблема. Първият е свързаността на квартал „Дружба“ с бул. „Трети март“, болницата и жп гарата. Вторият е свързан с часовете на движение по някои линии, които, според нашите наблюдения и разговори с гражданите, не са достатъчно удобни за ученици и работещи хора.
– Какви промени обмисляте за квартал „Дружба“?
В момента жителите на квартала имат връзка с тези точки чрез линия №9, но само в едната посока. В обратната посока липсва удобна транспортна връзка. Затова обсъждаме вариант линия №9 да не бъде кръгова, а двупосочна, така че автобусите да се връщат по същия маршрут и да осигурят по-добър достъп до болницата, гарата и бул. „Трети март“.
– Свикнаха ли добричлии с новата транспортна схема? В началото имаше доста сигнали и оплаквания.
Това е нормално при всяка промяна. В началото хората все още не бяха достатъчно добре информирани за маршрутите и разписанията. Днес, повече от година след въвеждането на схемата, нито в дружеството, нито в Община Добрич получаваме сигнали, свързани с нея. Това е показателно, че хората вече са се адаптирали и я приемат.
– Коя е най-натоварената линия в града?
За щастие, не е само една. Най-голям пътникопоток отчитаме по линии №1, №5, №14 и №2. Това са линиите, които ежедневно превозват най-много пътници.
– Успешно ли се оказа решението за един билет – една карта за цял ден?
Това беше наше предложение, което след сериозни дискусии беше одобрено от Общинския съвет. мПризнавам, че за нас като дружество решението беше рисково, но се оказа печелившо и даде своя резултат. Защо беше рисково? Защото при старата система, с цена на билета от 1.50 лв., при двупосочно пътуване приходът за дружеството достигаше 3 лева, докато с дневната карта той стана 2 лева. За щастие, ефектът се оказа положителен. Увеличи се броят на пътниците и ползвателите на услугата. Само през първите пет месеца на 2026 година приходите от продажба на билети от водачите са с около 40% по-високи, спрямо същия период на предходната година.
Нашите наблюдения показват, че дневните карти са предпочитани от хората, които ползват транспорта по-рядко. При пенсионерите и учениците преобладават месечните абонаментни карти, а за наше удовлетворение все повече хора купуват и годишни карти. Това е важно, защото човек, който си купува годишна карта, вече е избрал градския транспорт като свое основно средство за придвижване. Като приходи най-голям дял носят абонаментните карти, но именно при дневните карти отчитаме най-сериозен ръст.
– Обновихте сериозно автобусния парк. С какви превозни средства разполага дружеството днес?
Когато поех управлението на дружеството през 2024 година, разполагахме с 20 дизелови автобуса „Карсан“ 9-метрови, 4 електрически автобуса от същата марка и 18 12-метрови автобуса, от които 15 бяха с договор за наем.
Днес ситуацията е различна. След доставката на 9 нови електрически автобуса по европейски проект през януари 2025 година, вече разполагаме с 13 електрически автобуса, 20 дизелови автобуса „Карсан“ и 14 12-метрови автобуса, които вече не са под наем.
– На всички спирки ли има информационни табла?
Не. В момента информационни табла има на около 30 спирки в града, основно в централната част и на местата с най-голям пътникопоток. Нашата амбиция и цел е през следващите месеци и години, съвместно с Община Добрич и Общинския съвет, да подобрим значително информираността на гражданите. Предвиждаме поставяне на нови информационни табели, обозначаване на спирките, необходимата вертикална сигнализация и информационни схеми за маршрутите и разписанията.
Целта е всяка спирка да предлага достатъчно информация, за да може гражданите лесно да се ориентират.
– Срещате ли проблеми с недисциплинирано поведение на пътници?
Да, има отделни случаи. Например опити за пушене на електронни цигари в автобусите или нарушаване на обществения ред. При необходимост уведомяваме компетентните органи, а нашите водачи и контрольори се стремят своевременно да реагират и да предотвратяват подобни ситуации.
– Как се осъществява контролът в градския транспорт?
Разполагаме със собствен екип от контрольори, които ежедневно извършват проверки по различни линии. Те проверяват редовността на превозните документи – билети, карти и абонаменти. Разбира се, установяват се и нарушения. Най-често става дума за изтекли карти или пропуски от страна на пътниците, особено в началото на месеца. Сериозен проблем с гратисчиите обаче не наблюдаваме.
– Казахте в предварителния разговор, че всички работни места са заети. Това означава ли, че не търсите персонал?
За щастие, към момента щатът е напълно комплектован. В дружеството работят общо 102 служители и засега не изпитваме недостиг на персонал.
– Каква социална политика провежда дружеството към гражданите?
Имаме няколко важни инициативи. Съвместно с Община Добрич осигуряваме безплатен транспорт до гробищния парк по време на задушници и големи църковни празници. Освен това в събота и неделя до 11:00 часа линиите, обслужващи гробищния парк, също са безплатни за гражданите. Другата важна мярка беше намаляването на цената на годишната карта за пенсионери от 150 на 90 лева.
След въвеждането на тази промяна отчетохме сериозен ръст в продажбите. Всеки месец продаваме средно с около 300 карти повече в сравнение с предходния период.
– Каква е структурата на пътникопотока?
Основните потребители на градския транспорт в Добрич са пенсионерите и учениците. През последната година обаче наблюдаваме и нарастване на броя на работещите хора, които използват услугата. Това личи най-вече от увеличените продажби на дневни карти директно в автобусите. Като цяло, отчитаме ръст в почти всички категории пътници. Единственото изключение са децата до 14 години, които пътуват безплатно. Там спадът вероятно се дължи на демографските процеси и намаляването на броя на децата в града.
– С какви проблеми се сблъсквате в ежедневната работа по управлението на дружеството?
Проблемите са ежедневни, както във всяка транспортна компания. Най-често те са свързани с техническата поддръжка на автобусите, ремонтните дейности и необходимостта подвижният състав да бъде в постоянно изправно състояние. През последните месеци работихме активно и по друг проблем, за който получавахме сигнали от гражданите – случаите, в които автобуси преминаваха по спирките по-рано от обявеното разписание.
Предприехме необходимите мерки и по наши наблюдения през последния месец и половина този проблем значително намаля. Вече почти не получаваме подобни сигнали.
Мога да кажа, че автобусите се движат сравнително точно по разписание, като евентуалните минимални закъснения са напълно нормални за градска среда.
– Кои са най-сериозните предизвикателства пред дружеството?
Най-голямата неизвестна винаги е свързана с държавния бюджет. Както всички транспортни оператори в страната, и ние разчитаме на държавни субсидии и компенсации. Затова всяка година внимателно следим какви средства ще бъдат предвидени. Докато няма пълна яснота по бюджета, е трудно да правим категорични прогнози за финансовия резултат в края на годината.
Но ако държавата запази досегашната политика по отношение на субсидиите и компенсациите, съм убеден, че и през тази година „Градски транспорт – Добрич“ ще приключи на печалба.
– Работите ли по нови проекти и модернизация на услугата?
Да, активно работим заедно с Община Добрич по концепцията за интегрирани териториални инвестиции. В рамките на този проект сме заложили закупуването на още шест електрически автобуса с дължина около 10,5 метра.
Освен това сме включили изграждането на модерна билетна система за безконтактно плащане. Идеята е пътниците да могат да закупуват превозни документи чрез банкови карти, а абонаментните карти да станат изцяло електронни. По този начин качването в автобуса ще бъде по-бързо и по-удобно, а контролът – по-ефективен. Паралелно с това продължаваме да работим по подобряване на спирките, информационната система и обозначенията в града.
– Нека се върнем към социалната политика, но този път спрямо служителите на дружеството.
Това също е изключително важна тема за нас. През двете години, откакто управлявам дружеството, ежегодно актуализираме възнагражденията на служителите поне с ръста на минималната работна заплата, като се съобразяваме и с инфлационните процеси. Стремим се да поддържаме добри нива на заплащане, защото мотивираният служител е основата на качествената услуга. Разбира се, винаги може още, но се стараем хората да бъдат удовлетворени от условията на труд и да виждат перспектива в работата си.
– В началото на мандата си поехте ангажимент да се справите със старите задължения на дружеството. Успяхте ли?
Да. Заемът от 500 хил. лева, предоставен от Община Добрич, беше възстановен още в края на 2024 и началото на 2025 година след получаването на изравнителните субсидии.
След приемането на годишния финансов отчет печалбата беше използвана за покриване на натрупаните загуби от предходни години.
Днес можем да кажем, че старите задължения вече са изчистени. Нямаме просрочени задължения към доставчици, институции или други контрагенти. Финансовото състояние на дружеството е стабилно и това ни позволява да бъдем коректен и предвидим партньор.
– Какво си пожелавате до края на управленския си мандат?
Имаме още много работа. Когато кандидатствах за управител, представих 4-годишна бизнес програма и последователно работим по нейното изпълнение. Надявам се през 2028 година, когато изтече мандатът ми, „Градски транспорт – Добрич“ да бъде в още по-добро състояние – както финансово, така и като качество на услугата. Аз съм критичен към себе си и винаги смятам, че може повече. Затова не се заблуждаваме, че сме постигнали всичко. Напротив – предстои още много работа, за да направим обществения транспорт в Добрич още по-модерен, удобен и предпочитан от хората.
.gif)
С много мерки, които предприехме заедно с моя екип през последните две години, откакто управлявам дружеството. Не е тайна за никого, че когато поех „Градски транспорт – Добрич“ през юни 2024 г., то беше в тежко финансово състояние – със значителни задължения, наложени запори и просрочени плащания към доставчици.
Сред първите мерки, които дадоха резултат, беше промяната на транспортната схема, която през 2025 година заработи в малко по-различен вид. Второто важно решение беше отпускането на заем от Община Добрич в размер на 500 хил. лева след решение на Общинския съвет. Този ресурс помогна за финансовото стабилизиране на дружеството.
Благодарение на тези действия успяхме да приключим тази тежка 2024 година с положителен финансов резултат след изравнителните държавни субсидии и компенсации.
– А какви са резултатите през първите месеци на 2026 година?
И през първото тримесечие на 2026 година дружеството отново отчита печалба. Тя не е голяма, но е положителна. Конкретно за първото тримесечие финансовият резултат е около 3 хил. евро печалба. На фона на непрекъснато растящите цени на горивата и общата икономическа ситуация това е малък, но важен успех за нас.
– Оправда ли очакванията промяната в транспортната схема?
От въвеждането ѝ през 2025 година до днес непрекъснато наблюдаваме и анализираме резултатите. Към момента можем да кажем, че схемата е успешна, но сме далеч от мисълта, че е перфектна. Продължаваме да правим анализи и вероятно още през тази година ще предложим определени корекции. Работим по два основни проблема. Първият е свързаността на квартал „Дружба“ с бул. „Трети март“, болницата и жп гарата. Вторият е свързан с часовете на движение по някои линии, които, според нашите наблюдения и разговори с гражданите, не са достатъчно удобни за ученици и работещи хора.
– Какви промени обмисляте за квартал „Дружба“?
В момента жителите на квартала имат връзка с тези точки чрез линия №9, но само в едната посока. В обратната посока липсва удобна транспортна връзка. Затова обсъждаме вариант линия №9 да не бъде кръгова, а двупосочна, така че автобусите да се връщат по същия маршрут и да осигурят по-добър достъп до болницата, гарата и бул. „Трети март“.
– Свикнаха ли добричлии с новата транспортна схема? В началото имаше доста сигнали и оплаквания.
Това е нормално при всяка промяна. В началото хората все още не бяха достатъчно добре информирани за маршрутите и разписанията. Днес, повече от година след въвеждането на схемата, нито в дружеството, нито в Община Добрич получаваме сигнали, свързани с нея. Това е показателно, че хората вече са се адаптирали и я приемат.
– Коя е най-натоварената линия в града?
За щастие, не е само една. Най-голям пътникопоток отчитаме по линии №1, №5, №14 и №2. Това са линиите, които ежедневно превозват най-много пътници.
– Успешно ли се оказа решението за един билет – една карта за цял ден?
Това беше наше предложение, което след сериозни дискусии беше одобрено от Общинския съвет. мПризнавам, че за нас като дружество решението беше рисково, но се оказа печелившо и даде своя резултат. Защо беше рисково? Защото при старата система, с цена на билета от 1.50 лв., при двупосочно пътуване приходът за дружеството достигаше 3 лева, докато с дневната карта той стана 2 лева. За щастие, ефектът се оказа положителен. Увеличи се броят на пътниците и ползвателите на услугата. Само през първите пет месеца на 2026 година приходите от продажба на билети от водачите са с около 40% по-високи, спрямо същия период на предходната година.
Нашите наблюдения показват, че дневните карти са предпочитани от хората, които ползват транспорта по-рядко. При пенсионерите и учениците преобладават месечните абонаментни карти, а за наше удовлетворение все повече хора купуват и годишни карти. Това е важно, защото човек, който си купува годишна карта, вече е избрал градския транспорт като свое основно средство за придвижване. Като приходи най-голям дял носят абонаментните карти, но именно при дневните карти отчитаме най-сериозен ръст.
– Обновихте сериозно автобусния парк. С какви превозни средства разполага дружеството днес?
Когато поех управлението на дружеството през 2024 година, разполагахме с 20 дизелови автобуса „Карсан“ 9-метрови, 4 електрически автобуса от същата марка и 18 12-метрови автобуса, от които 15 бяха с договор за наем.
Днес ситуацията е различна. След доставката на 9 нови електрически автобуса по европейски проект през януари 2025 година, вече разполагаме с 13 електрически автобуса, 20 дизелови автобуса „Карсан“ и 14 12-метрови автобуса, които вече не са под наем.
– На всички спирки ли има информационни табла?
Не. В момента информационни табла има на около 30 спирки в града, основно в централната част и на местата с най-голям пътникопоток. Нашата амбиция и цел е през следващите месеци и години, съвместно с Община Добрич и Общинския съвет, да подобрим значително информираността на гражданите. Предвиждаме поставяне на нови информационни табели, обозначаване на спирките, необходимата вертикална сигнализация и информационни схеми за маршрутите и разписанията.
Целта е всяка спирка да предлага достатъчно информация, за да може гражданите лесно да се ориентират.
– Срещате ли проблеми с недисциплинирано поведение на пътници?
Да, има отделни случаи. Например опити за пушене на електронни цигари в автобусите или нарушаване на обществения ред. При необходимост уведомяваме компетентните органи, а нашите водачи и контрольори се стремят своевременно да реагират и да предотвратяват подобни ситуации.
– Как се осъществява контролът в градския транспорт?
Разполагаме със собствен екип от контрольори, които ежедневно извършват проверки по различни линии. Те проверяват редовността на превозните документи – билети, карти и абонаменти. Разбира се, установяват се и нарушения. Най-често става дума за изтекли карти или пропуски от страна на пътниците, особено в началото на месеца. Сериозен проблем с гратисчиите обаче не наблюдаваме.
– Казахте в предварителния разговор, че всички работни места са заети. Това означава ли, че не търсите персонал?
За щастие, към момента щатът е напълно комплектован. В дружеството работят общо 102 служители и засега не изпитваме недостиг на персонал.
– Каква социална политика провежда дружеството към гражданите?
Имаме няколко важни инициативи. Съвместно с Община Добрич осигуряваме безплатен транспорт до гробищния парк по време на задушници и големи църковни празници. Освен това в събота и неделя до 11:00 часа линиите, обслужващи гробищния парк, също са безплатни за гражданите. Другата важна мярка беше намаляването на цената на годишната карта за пенсионери от 150 на 90 лева.
След въвеждането на тази промяна отчетохме сериозен ръст в продажбите. Всеки месец продаваме средно с около 300 карти повече в сравнение с предходния период.
– Каква е структурата на пътникопотока?
Основните потребители на градския транспорт в Добрич са пенсионерите и учениците. През последната година обаче наблюдаваме и нарастване на броя на работещите хора, които използват услугата. Това личи най-вече от увеличените продажби на дневни карти директно в автобусите. Като цяло, отчитаме ръст в почти всички категории пътници. Единственото изключение са децата до 14 години, които пътуват безплатно. Там спадът вероятно се дължи на демографските процеси и намаляването на броя на децата в града.
– С какви проблеми се сблъсквате в ежедневната работа по управлението на дружеството?
Проблемите са ежедневни, както във всяка транспортна компания. Най-често те са свързани с техническата поддръжка на автобусите, ремонтните дейности и необходимостта подвижният състав да бъде в постоянно изправно състояние. През последните месеци работихме активно и по друг проблем, за който получавахме сигнали от гражданите – случаите, в които автобуси преминаваха по спирките по-рано от обявеното разписание.
Предприехме необходимите мерки и по наши наблюдения през последния месец и половина този проблем значително намаля. Вече почти не получаваме подобни сигнали.
Мога да кажа, че автобусите се движат сравнително точно по разписание, като евентуалните минимални закъснения са напълно нормални за градска среда.
– Кои са най-сериозните предизвикателства пред дружеството?
Най-голямата неизвестна винаги е свързана с държавния бюджет. Както всички транспортни оператори в страната, и ние разчитаме на държавни субсидии и компенсации. Затова всяка година внимателно следим какви средства ще бъдат предвидени. Докато няма пълна яснота по бюджета, е трудно да правим категорични прогнози за финансовия резултат в края на годината.
Но ако държавата запази досегашната политика по отношение на субсидиите и компенсациите, съм убеден, че и през тази година „Градски транспорт – Добрич“ ще приключи на печалба.
– Работите ли по нови проекти и модернизация на услугата?
Да, активно работим заедно с Община Добрич по концепцията за интегрирани териториални инвестиции. В рамките на този проект сме заложили закупуването на още шест електрически автобуса с дължина около 10,5 метра.
Освен това сме включили изграждането на модерна билетна система за безконтактно плащане. Идеята е пътниците да могат да закупуват превозни документи чрез банкови карти, а абонаментните карти да станат изцяло електронни. По този начин качването в автобуса ще бъде по-бързо и по-удобно, а контролът – по-ефективен. Паралелно с това продължаваме да работим по подобряване на спирките, информационната система и обозначенията в града.
– Нека се върнем към социалната политика, но този път спрямо служителите на дружеството.
Това също е изключително важна тема за нас. През двете години, откакто управлявам дружеството, ежегодно актуализираме възнагражденията на служителите поне с ръста на минималната работна заплата, като се съобразяваме и с инфлационните процеси. Стремим се да поддържаме добри нива на заплащане, защото мотивираният служител е основата на качествената услуга. Разбира се, винаги може още, но се стараем хората да бъдат удовлетворени от условията на труд и да виждат перспектива в работата си.
– В началото на мандата си поехте ангажимент да се справите със старите задължения на дружеството. Успяхте ли?
Да. Заемът от 500 хил. лева, предоставен от Община Добрич, беше възстановен още в края на 2024 и началото на 2025 година след получаването на изравнителните субсидии.
След приемането на годишния финансов отчет печалбата беше използвана за покриване на натрупаните загуби от предходни години.
Днес можем да кажем, че старите задължения вече са изчистени. Нямаме просрочени задължения към доставчици, институции или други контрагенти. Финансовото състояние на дружеството е стабилно и това ни позволява да бъдем коректен и предвидим партньор.
– Какво си пожелавате до края на управленския си мандат?
Имаме още много работа. Когато кандидатствах за управител, представих 4-годишна бизнес програма и последователно работим по нейното изпълнение. Надявам се през 2028 година, когато изтече мандатът ми, „Градски транспорт – Добрич“ да бъде в още по-добро състояние – както финансово, така и като качество на услугата. Аз съм критичен към себе си и винаги смятам, че може повече. Затова не се заблуждаваме, че сме постигнали всичко. Напротив – предстои още много работа, за да направим обществения транспорт в Добрич още по-модерен, удобен и предпочитан от хората.
Коментирайте
1 USD = BGN
1 GBP = BGN
1 CHF = BGN
