От сдружението „Аз имам камион“ са готови да се обърнат към ЕК заради опашките по границите с Румъния (АУДИО)

От май 2022 г. е учредено сдружението „Аз имам камион“. В него членуват представители на малки транспортни фирми с до 5 камиона, като целта на съюзяването, е проблемите им да достигат по-лесно до властимащите.  До момента членовете са над 70, сред които има и от Добрички регион. Постоянно постъпват нови заявления за членство. Това сподели за радио „Добруджа“ Владимир Майсторов – председател на Управителния съвет на сдружение „Аз имам камион".
Идеята на взаимопомощ между колеги под наименованието „Аз имам камион“ се е зародила в интернет преди 4-5 години. Показахме, че тази система работи. Когато бяха протестите през миналата година за цените на тол системата, активно участвахме във всички градове, но не бяхме чути и се наложи да преминем към законна регистрация на тази доброволна форма на сдружаване, обясни шофьорът. Той сподели, че проблемите са много. Много голяма част от тези семейни фирми са на ръба на фалита, защото от една страна се борят с нелоялна конкуренция от колегите си – спедитори, в същото време в Европа не ги искат заради закона „Макрон“, според който на четвъртата седмица шофьорът трябва да се прибере, а на осмата – камиона. Буквално ни казват: „Не Ви искаме тук, работете си по вашите ширини“. Когато дойдем тук, в нашия си дом, се сблъскваме с висока цена на тола и лоша инфраструктура. Когато решим да работим със съседни държави с Румъния, проблем са километричните опашки по границите, а шофьорите чакат в нечовешки условия. Ние просто искаме да работим и да подпомагаме икономиката, коментира Майсторов. Той все пак изрази благодарност, че от началото на годината не влязоха в сила планираните по-високи стойности на тол таксите. Това е наистина глътка въздух, каза Майсторов. Той припомни, че когато за камионите също бяха в сила винетките, годишно са плащали по 1400 до 1800 лева, при въвеждането на тол таксата в началото се плащаше по около 500 лева на месец, а в момента над 1000 лева са средствата, които се плащат за един камион, който оперира на територията само на България. Ако тол таксите бяха вдигнати с процентите, с които се очакваше, тогава трябваше и ние много да повишим цената на услугата, което щеше да рефлектира върху цените в магазина, посочи Майсторов.
Основният проблем пред представителите на бранша от регион Добрич са километричните опашки при граничните пунктове. Има случаи, в които шофьори чакат повече от два дни на Кардам или Дуранкулак. Европа непрекъснато лансира проекти и идеи за намаляване на въглеродния диоксид, а в същото време тези камиони стоят там и генерират с тонове такъв.  Много се надявахме да ни приемат в Шенген и да отпадне този проблем, защото това стоене по границите ни генерира загуби, както на нас, така и на фирмите, които си чакат стоката.
В момента водим разговори със сдружение в Румъния. Ако не ни бъде обърнато внимание, ще се обърнем и към Европейската комисия, защото това е вътрешноевропейска граница и отпадането на граничния контрол не би представлявал никакъв проблем, посочи още Владимир Майсторов.

снимка: километрична опашка от камиони преди ГКПП Кардам 

Аудио:

Коментирайте