Пътуването с влак от София до Атина ще отнема 6 часа според обявения от Комисията план за високоскоростна жп революция в Европа. До 2040 г. пътуванията по новата TEN-T мрежа ще са с влакове със скорост над 200 км/ч, а инвестиции в зелени горива ще преобразят авиацията и морския транспорт.
Пътуването с влак от София до Атина ще се съкрати до 6 часа вместо сегашните 13 часа и 40 минути. Планът за високоскоростни железници, представен от Европейската комисия, има амбицията до 2040 г. ключови европейски столици да бъдат свързани с мрежа от влакове, движещи се с над 200 километра в час. Мерките са част от цялостен транспортен пакет, с който Брюксел цели по-ефективна, устойчива и конкурентна система за придвижване в ЕС.
Ще бъде намалено времето за пътуване и по други трасета. Например пътят Берлин - Копенхаген ще бъде 4 часа вместо 7, а нови трансгранични линии ще свържат Париж с Лисабон през Мадрид, както и столиците на балтийските държави.
Успоредно с жп плана, Комисията прие и План за устойчиви инвестиции в транспорта, насочен към горивата в авиационния и морския сектор.
За да постигне целите по механизмите RefuelEU Aviation и FuelEU Maritime, ЕС ще се нуждае от 20 милиона тона устойчиви горива до 2035 г., което изисква инвестиции за над 100 милиарда евро.
Пътуването с влак от София до Атина ще се съкрати до 6 часа вместо сегашните 13 часа и 40 минути. Планът за високоскоростни железници, представен от Европейската комисия, има амбицията до 2040 г. ключови европейски столици да бъдат свързани с мрежа от влакове, движещи се с над 200 километра в час. Мерките са част от цялостен транспортен пакет, с който Брюксел цели по-ефективна, устойчива и конкурентна система за придвижване в ЕС.
Ще бъде намалено времето за пътуване и по други трасета. Например пътят Берлин - Копенхаген ще бъде 4 часа вместо 7, а нови трансгранични линии ще свържат Париж с Лисабон през Мадрид, както и столиците на балтийските държави.
Успоредно с жп плана, Комисията прие и План за устойчиви инвестиции в транспорта, насочен към горивата в авиационния и морския сектор.
За да постигне целите по механизмите RefuelEU Aviation и FuelEU Maritime, ЕС ще се нуждае от 20 милиона тона устойчиви горива до 2035 г., което изисква инвестиции за над 100 милиарда евро.
Източник:БНР
Коментирайте
.gif)
