Съдът на Европейския съюз постанови, че Европейската комисия не може да променя ограниченията за азотен оксид, отделян от автомобилите след скандала за емисиите на "Фолксваген".
По-конкретно съдът подкрепи съдебните дела, заведени от градовете Париж, Брюксел и Мадрид, които оспориха ограниченията на Европейската комисия на основание, че са по-малко взискателни. Европейската комисия определи граница от 168 мг/км, докато стандартите Евро6 предвиждат 80 мг/км. В решението за градовете Съдът на ЕС посочва, че ЕК няма правомощието да изменя ограниченията за емисиите и че е нарушила регламент на ЕС от 2016 г.
Самият регламент от 2016 г. беше приет след скандала за емисиите на "Фолксваген", където беше разкрито, че Фолксваген е манипулирал емисиите на автомобилите си, за да спази стандартите. Стандартите за емисиите са били спазвани по време на лабораторните тестове, но бяха много различни в условията на шофиране в реално време
По-конкретно съдът подкрепи съдебните дела, заведени от градовете Париж, Брюксел и Мадрид, които оспориха ограниченията на Европейската комисия на основание, че са по-малко взискателни. Европейската комисия определи граница от 168 мг/км, докато стандартите Евро6 предвиждат 80 мг/км. В решението за градовете Съдът на ЕС посочва, че ЕК няма правомощието да изменя ограниченията за емисиите и че е нарушила регламент на ЕС от 2016 г.
Самият регламент от 2016 г. беше приет след скандала за емисиите на "Фолксваген", където беше разкрито, че Фолксваген е манипулирал емисиите на автомобилите си, за да спази стандартите. Стандартите за емисиите са били спазвани по време на лабораторните тестове, но бяха много различни в условията на шофиране в реално време
Снимка:webnews.bg
Източник:News.bg
Коментирайте
.gif)
