Първи работен вариант на новите линии на градския транспорт в Добрич бе представен на пресконференция в петък. Той е изработен от сдружение „Градски транспорт и инфраструктура - град София“, с което Община Добрич е сключила договор за целта. Договорът е подписан през март, като до края на септември изпълнителят трябва да предаде окончателния вариант на общинската транспортна схема.
Три дейности са възложени на изпълнителя, обясни заместник-кметът Росица Йорданова. Първо, да бъде направен анализ за текущото състояние на градската пътна мрежа, да бъде изготвена актуализирана транспортна схема, която да включва транспортно моделиране, като се предложат три алтернативни варианта на нова транспортна схема. Към настоящия момент е готов първият от тях, поясни Йорданова.
„Основната цел на тази нова транспортна схема е първо да насърчим използването на градски транспорт, да привлечем пътниците, които ползват лични превозни средства, да се качат на градския транспорт, да подобрим нивото на обслужване, както и спазване на графиците“, отбеляза Йорданова, като добави, че има много жалби от страна на граждани именно в тази посока. Друг проблем, който се отчита, е липсата на свързаност при линиите. Всичко това е дадено като индикация на изпълнителя, с което той трябва да се съобрази, каза зам.-кметът.
Йорданова припомни, че Общината изпълнява проект, в рамките на който ще бъде изградена система за оповестяване в реално време за движението на отделните превозни средства от градския транспорт. Не по-малко важно е предоставяне на нов подвижен състав, който да е по-удобен и за трудноподвижните хора, посочи Йорданова. Тя уточни, че сред зададените изисквания към изпълнителя е да се намалят задръстванията, което ще доведе и до по-малко вредни емисии. От изпълнителя е поискан и сравнителен анализ с транспортната схема на град, подобен на нашия като население, който има приложима работеща транспортна схема.
„Към настоящия момент 17-е линии в градския транспорт в Добрич, се обслужват от трима оператори. Интервалът в отделните линии е на 15 минути, на 30 минути и на 1 час. Това е крайно неудобно за гражданите ни, защото има цели квартали, които не се обслужват от градския транспорт. Това е дадено като основа задача на изпълнителя на обществената поръчка. Една от целите е да бъде обхванат целия град, както магазините на изхода на града за Албена, включително хипермаркетите Кауфланд и Лидл, производствените предприятия с много работници, които в момента, съобразно техните смени, не могат да ползват градски транспорт“, каза Йорданова.
Първият вариант на нова транспортна схема бе представен от Виктор Чаушев – председател на сдружението, коeто е изпълнител на поръчката. Той съобщи, че в началото е извършено социологическо проучване, в което са участвали над 870 жители на града от всички квартали. Установено е, че в момента градският транспорт се използва ежедневно от 13% от гражданите. Останалите го използват по-рядко или въобще не го използват. 2/3 от гражданите не използват градски транспорт, което е колосално голям процент, сравнено с други общини в страната. В момента градският транспорт се използва основно от пенсионери, ученици и много малко от работещи, отбеляза Чаушев.
Разписанието не е синхронизирано между отделните линии и затова градският транспорт не може да привлече повече пътници, каза още той. Анализът е показал, че най-търсената дестинация е от кварталите до центъра и обратно. Установено е, че голяма част от гражданите допълват своите транспортни нужди с таксита.
Целта на транспортната схема е така да бъдат организирани линии, че да могат да бъдат изпълнявани от общинския транспортен превозвач, за да може да се предложи комплексна карта за градския транспорт и гражданите да могат само с нея да пътуват из цялата община.
На база на този анализ е направен и първият работен вариант на новата схема, който включва 12 линии. В тях са включени всички слабо застъпени от досегашната транспортна смеха дестинации като кварталите „Иглика“ и „Христо Ботев“. Почти всички линии по някакъв начин преминават през центъра.
„Намаляваме линиите с цел да предложим по всички линии еднакъв интервал. Тоест, когато пътувате по някоя популярна дестинация като от квартал до центъра, почти да няма значение кое превозно средство ще чакате, а почти всяка линия ще минава през центъра“, обясни Чаушев.
Шест са линиите, предвидени за „Балик“ и „Строител“, четири – през ЖК Дружба, три минават през „Добротица“, две през зона „Запад“, специално внимание е обърнато на индустриална зона „Север“. В квартал „Рилци“ е леко променен маршрутът, за да обхваща по-голяма част от него.
Росица Йорданова уточни, че предложеният първи вариант ще бъде публикуван на сайта на Общината и до края на август всички заинтересовани страни ще могат да се запознаят с него и да изказват мнения и забележки. След това ще бъде организирана дискусия с бизнеса и гражданите. Комисия, назначена от кмета, ще разгледа тази транспортна схема, която след това ще трябва бъде представена пред Общинския съвет и защитена от изпълнителя.
.gif)
Три дейности са възложени на изпълнителя, обясни заместник-кметът Росица Йорданова. Първо, да бъде направен анализ за текущото състояние на градската пътна мрежа, да бъде изготвена актуализирана транспортна схема, която да включва транспортно моделиране, като се предложат три алтернативни варианта на нова транспортна схема. Към настоящия момент е готов първият от тях, поясни Йорданова.
„Основната цел на тази нова транспортна схема е първо да насърчим използването на градски транспорт, да привлечем пътниците, които ползват лични превозни средства, да се качат на градския транспорт, да подобрим нивото на обслужване, както и спазване на графиците“, отбеляза Йорданова, като добави, че има много жалби от страна на граждани именно в тази посока. Друг проблем, който се отчита, е липсата на свързаност при линиите. Всичко това е дадено като индикация на изпълнителя, с което той трябва да се съобрази, каза зам.-кметът.
Йорданова припомни, че Общината изпълнява проект, в рамките на който ще бъде изградена система за оповестяване в реално време за движението на отделните превозни средства от градския транспорт. Не по-малко важно е предоставяне на нов подвижен състав, който да е по-удобен и за трудноподвижните хора, посочи Йорданова. Тя уточни, че сред зададените изисквания към изпълнителя е да се намалят задръстванията, което ще доведе и до по-малко вредни емисии. От изпълнителя е поискан и сравнителен анализ с транспортната схема на град, подобен на нашия като население, който има приложима работеща транспортна схема.
„Към настоящия момент 17-е линии в градския транспорт в Добрич, се обслужват от трима оператори. Интервалът в отделните линии е на 15 минути, на 30 минути и на 1 час. Това е крайно неудобно за гражданите ни, защото има цели квартали, които не се обслужват от градския транспорт. Това е дадено като основа задача на изпълнителя на обществената поръчка. Една от целите е да бъде обхванат целия град, както магазините на изхода на града за Албена, включително хипермаркетите Кауфланд и Лидл, производствените предприятия с много работници, които в момента, съобразно техните смени, не могат да ползват градски транспорт“, каза Йорданова.
Първият вариант на нова транспортна схема бе представен от Виктор Чаушев – председател на сдружението, коeто е изпълнител на поръчката. Той съобщи, че в началото е извършено социологическо проучване, в което са участвали над 870 жители на града от всички квартали. Установено е, че в момента градският транспорт се използва ежедневно от 13% от гражданите. Останалите го използват по-рядко или въобще не го използват. 2/3 от гражданите не използват градски транспорт, което е колосално голям процент, сравнено с други общини в страната. В момента градският транспорт се използва основно от пенсионери, ученици и много малко от работещи, отбеляза Чаушев.
Разписанието не е синхронизирано между отделните линии и затова градският транспорт не може да привлече повече пътници, каза още той. Анализът е показал, че най-търсената дестинация е от кварталите до центъра и обратно. Установено е, че голяма част от гражданите допълват своите транспортни нужди с таксита.
Целта на транспортната схема е така да бъдат организирани линии, че да могат да бъдат изпълнявани от общинския транспортен превозвач, за да може да се предложи комплексна карта за градския транспорт и гражданите да могат само с нея да пътуват из цялата община.
На база на този анализ е направен и първият работен вариант на новата схема, който включва 12 линии. В тях са включени всички слабо застъпени от досегашната транспортна смеха дестинации като кварталите „Иглика“ и „Христо Ботев“. Почти всички линии по някакъв начин преминават през центъра.
„Намаляваме линиите с цел да предложим по всички линии еднакъв интервал. Тоест, когато пътувате по някоя популярна дестинация като от квартал до центъра, почти да няма значение кое превозно средство ще чакате, а почти всяка линия ще минава през центъра“, обясни Чаушев.
Шест са линиите, предвидени за „Балик“ и „Строител“, четири – през ЖК Дружба, три минават през „Добротица“, две през зона „Запад“, специално внимание е обърнато на индустриална зона „Север“. В квартал „Рилци“ е леко променен маршрутът, за да обхваща по-голяма част от него.
Росица Йорданова уточни, че предложеният първи вариант ще бъде публикуван на сайта на Общината и до края на август всички заинтересовани страни ще могат да се запознаят с него и да изказват мнения и забележки. След това ще бъде организирана дискусия с бизнеса и гражданите. Комисия, назначена от кмета, ще разгледа тази транспортна схема, която след това ще трябва бъде представена пред Общинския съвет и защитена от изпълнителя.
Коментирайте
.jpg)
1 USD = BGN
1 GBP = BGN
1 CHF = BGN
